''Con i Superyacht sfidiamo ogni tempesta''. Parla Alberto Galassi amministratore delegato di Ferretti Group  

di Paola Jadeluca - Financialounge

“Abbiamo chiuso il terzo trimestre del 2024 registrando un nuovo record di marginalità, che si attesta al 16% e un Ebitda di 138,2 milioni di euro, in aumento del 10,7%, confermando la solidità a lungo termine del nostro modello di business”. Intervistato da 'Financialounge.com' Alberto Galassi, amministratore delegato di Ferretti Group - tra i primi al mondo nella progettazione e costruzione di motoryacht e navi da diporto - illustra i risultati dei primi nove mesi dell’anno.

Ferretti Group, quotata su Hong Kong Stock Exchange e su Euronext Milano, è una public company sostenuta da investitori italiani e internazionali e fa parte del ristretto club delle società dual listed. Con i suoi sette marchi è un fiore all’occhiello del Made in Italy, saldamente ancorata al nostro paese sia nello stile che nella produzione: Riva, Wally, Ferretti Yachts, Pershing, Itama, CRN e Custom Line. Marchi che hanno fatto la storia della nautica, come gli Aquarama Riva: a bordo dei modelli storici venivano immortalati Brigitte Bardot abbracciata a Gunther Sachs; Elizabeth Taylor e Richard Burton. Ma anche lo Scià di Persia e Onassis con Jacqueline Kennedy. Nel tempo non hanno perso il loro fascino, tanto da essere corteggiati dai big del lusso mondiale.

Avvocato, classe 1964, già alla guida di Piaggio Aero, che ha portato fino a vendere un numero record di velivoli P.180, Aberto Galassi è approdato nel gruppo Ferretti nel 2014 e ha imposto un nuovo corso alle strategie e ai bilanci della holding.

Lo scenario aziendale per i primi nove mesi dell’anno era stato, come dicono gli analisti, conservativo. A cosa attribuite maggiormente questa leggera flessione? L’ultimo trimestre segna comunque un rimbalzo positivo con record di marginalità che ha portato la conferma del rating Outperform.

“Tra gennaio e settembre il gruppo ha registrato ricavi in crescita del 3,8%, raggiungendo 865,3 milioni di euro, mentre l’utile netto si conferma sostanzialmente in linea rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente, con 62,2 milioni di euro.  La flessione è principalmente attribuibile alla normalizzazione della raccolta ordini dell’anno e ad un’importante raccolta ordini avvenuta a trimestre già concluso. Ad oggi però, grazie al buon andamento degli ordini nel quarto trimestre, possiamo affermare di aver raggiunto il nostro livello più alto di portafoglio ordini, che si attesa a 1,6 miliardi di euro.

Il mercato Usa anche ha mostrato un certo rallentamento. Come siete posizionati?

“La regione delle Americhe ha contribuito per il 26,3% ai ricavi complessivi del gruppo nei primi nove mesi del 2024, confermandosi uno dei nostri mercati principali, con una solida base di crescita. Il rallentamento osservato è principalmente attribuibile a una fase di attesa in vista delle appena concluse elezioni americane, un fenomeno periodico che non compromette la nostra ottimistica visione futura su questo mercato.  Le prospettive di crescita negli Usa sono supportate dai segnali incoraggianti provenienti dalle negoziazioni in corso e dalla fine del periodo di attesa pre-elettorale”.

La domanda di superyacht è la più forte. Cosa comporta per le strategie di crescita del gruppo?

“Il segmento Super yacht ha mostrato una crescita significativa nella raccolta ordini del Gruppo, raggiungendo 127,3 milioni di euro nei primi nove mesi del 2024 e rappresentando il 40% del nostro portafoglio totale, in aumento del 25% rispetto allo stesso periodo del 2023. Una performance che riflette il solido posizionamento di Ferretti Group in questo segmento, frutto della capacità di valorizzare i nostri marchi e di rispondere efficacemente alla domanda di un settore in forte espansione. L’alta domanda rappresenta una importante leva strategica per il Gruppo, che continua a investire in innovazione e a rafforzare la propria capacità produttiva per soddisfare le esigenze dei clienti e consolidare la propria posizione nel mercato globale dei superyacht. Il nostro cantiere di Ancona, divenuto nel 2019 la Superyacht Yard del Gruppo, si conferma uno dei poli produttivi più avanzati d’Europa, dedicato alla costruzione dei modelli CRN, della Riva Superyachts Division, delle imbarcazioni Pershing 140 e dell’intera flotta Custom Line. Abbiamo scelto di puntare su questo segmento per ottimizzare la redditività, concentrandoci su modelli esclusivi e altamente personalizzabili, che consentono margini più elevati, così come nel segmento Made-to-measure, una nicchia che offre ampie opportunità di profitto e un esempio di come il lusso possa essere modellato sui desideri del cliente”.

Per molti dei vostri competitor è stato il rallentamento della domanda cinese a far sentire il suo impatto. Nel vostro caso?

“Non abbiamo una dipendenza significativa dal mercato cinese. Attualmente, l'intera regione Asia-Pacifico contribuisce a circa il 4% del nostro fatturato, una percentuale contenuta rispetto alle altre aree geografiche. Questo dato riflette principalmente la mancanza di infrastrutture marine ben sviluppate in molti Paesi dell'area, un fattore che limita la crescita del settore nautico rispetto a mercati più consolidati come l'Europa e gli Stati Uniti, che attualmente rappresentano la maggior parte del nostro fatturato. Inoltre, la diffusione ancora limitata della cultura dello yachting in alcune zone dell'Asia incide ulteriormente su questa tendenza”.

Il settore a livello globale è in fase di concentrazione, può commentare lo scenario di mercato?

“Il settore nautico globale sta vivendo una fase di consolidamento, caratterizzata da un aumento significativo di operazioni di M&A. Tra il 2021 e il 2023 si sono registrate circa 400 operazioni M&A a livello mondiale, con il Nord America che rappresenta oltre il 50% di queste attività. La cantieristica italiana, leader mondiale nel segmento dei superyacht con una quota del 54% in termini di volume, sta beneficiando di questo scenario. Il settore sta aumentando la sua capacità produttiva e consolidando il ruolo dell’Italia come centro di eccellenza globale, anche grazie all’export, che rappresenta il 90% della produzione nazionale. Questa fase di concentrazione apre opportunità per innovazione, sviluppo tecnologico e crescita nei mercati emergenti, che sono trainati da un’espansione della base di ultra-high-net-worth individuals (UHNWI). Nei prossimi anni, si prevede una crescita annuale del 5% per questa fascia di clientela. Un contesto che offre ottimi margini di crescita, ma richiede ai player del settore di adattarsi rapidamente alle dinamiche di mercato e agli investimenti necessari per restare competitivi”.

Il fascino dei vostri brand è legato, oltre che alle tecnologie, anche al design e allo stile, in poche parole al lusso. Un aspetto che ha visto arrivare un nuovo socio, nel 2016, Piero Ferrari, figlio di Enzo Ferrari attraverso la holding di famiglia F Investments. Come si sposano le tecnologie e il lusso nelle vostre strategie?

“Ferretti Group è sinonimo di lusso, innovazione, passione ed eccellenza. Con il nostro portafoglio esclusivo, formato da sette brand nautici di prestigio, non solo offriamo un design moderno, funzionalità innovative e materiali di altissimo livello, ma proponiamo esperienze uniche, dove ogni yacht diventa un’estensione di uno stile di vita e un simbolo di eleganza e personalizzazione. Ogni imbarcazione è progettata per soddisfare le esigenze individuali degli armatori, combinando prestazioni eccezionali, tecnologie all’avanguardia e un comfort senza pari.  Il lusso, per Ferretti Group, è proprio questo: la possibilità di vivere momenti irripetibili in un ambiente esclusivo, in totale privacy, dove l'armatore è sempre al centro. Vendiamo isole private in mezzo al mare, rifugi esclusivi senza confini, dove ogni desiderio trova risposta. Come una vera e propria casa galleggiante, uno yacht rappresenta la massima espressione del lusso della libertà, offrendo un’esperienza unica di privacy, comfort e sicurezza.

Prosegue la costruzione del cantiere di Ravenna, in un porto in forte crescita, ribattezzato la piccola Amsterdam. Quali le previsioni?

“Stiamo proseguendo a ritmo serrato la costruzione del cantiere di Ravenna e investendo per la sua messa in operatività, che ci permetterà a breve di ampliare e migliorare ulteriormente la nostra offerta, ottimizzando il mix di prodotti e consolidando la nostra posizione in segmenti ad alto potenziale di crescita e di marginalità, tra cui i segmenti Made-to measure, Composite e Vela dei marchi Ferretti Yachts e Wally.  Acquisito nel marzo 2023, già nel dicembre dello stesso anno sono state avviate le prime linee di produzione dei brand Ferretti Yachts e Wally. Inoltre, a gennaio 2024, abbiamo finalizzato l’acquisizione di ulteriori 30.000 metri quadrati adiacenti al Cantiere San Vitale, portando a circa 100.000 metri quadrati l’intera nuova area produttiva di Ravenna e aumentando la capacità produttiva del Gruppo del 30%.  Sarà pienamente operativo a partire dalla seconda metà del 2025, diventando il principale arsenale del Gruppo a livello nazionale, superando anche quello di Ancona”.

Il futuro per la nautica è sempre più green. Una strada, però, come prova il settore automobilistico, un poco impervia. Le vostre strategie e gli investimenti per la visione green

“La nautica sta affrontando una trasformazione sempre più orientata verso la sostenibilità. In un contesto così complesso e in evoluzione, è fondamentale adottare, tramite strategie concrete, un piano strutturato e ambizioso, capace di guidare il settore verso un futuro più responsabile attraverso investimenti in soluzioni innovative e l’integrazione delle tecnologie più avanzate.  Come Ferretti Group, ci impegniamo a ridefinire il concetto di lusso sostenibile nella nautica, con una visione che combina innovazione, design e rispetto per l’ambiente. Con investimenti costanti, ci proponiamo di costruire un futuro in cui tecnologia e natura convivano in armonia, offrendo esperienze uniche, straordinarie e sostenibili ai nostri clienti”.

Può fare degli esempi?

“Un esempio concreto del nostro impegno è il Riva El-Iseo, il primo modello full electric del segmento E-Luxury di Riva. Questo motoscafo di 27 piedi fonde il design iconico del marchio con tecnologie di propulsione avanzate. Dotato di un motore elettrico e batterie al litio ad alta densità, il Riva El-Iseo è certificato RINA in Categoria B e garantisce una navigazione a zero emissioni, segnando una pietra miliare nel settore. Parallelamente, il secondo modello della gamma INFYNITO, Ferretti Yachts INFYNITO 80, rappresenta un equilibrio perfetto tra comfort, privacy ed eco-sostenibilità. Grazie a spazi esterni protetti significativamente superiori alla media del settore e a un design orientato al benessere e alla versatilità, la gamma INFYNITO esprime al meglio la nostra visione green”.

Sostenibile il prodotto finito, e la filiera?

“Oltre al prodotto, lavoriamo costantemente per modernizzare i processi produttivi e i materiali impiegati. Investiamo nell’utilizzo di materiali innovativi, leggeri ed ecologici, aumentando la percentuale di componenti riciclabili. Questo approccio ci consente di migliorare l’efficienza energetica e ridurre il peso complessivo delle imbarcazioni, con vantaggi tangibili in termini di consumi e riduzione dell’impatto ambientale. Infine, nei nostri cantieri adottiamo pratiche sostenibili per minimizzare l’impronta di carbonio, contribuendo a creare una catena di produzione più rispettosa dell’ambiente”.

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(Paola Jadeluca giornalista di Repubblica per oltre 30 anni, curatrice del settimanale Affari & Finanza, esperta tra l'altro di vini e cucina)